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第1136章要不你问问他们缺啥?
仅仅是加长一下机身、多塞个油箱什么的,其实不一定会对飞机的总体承力结构造成影响,但是水星100就这么扯淡,它的余量被抠得几乎干干净净。
而高振东这个意见,也为高卢人在航程上彻底不合作留下了一条路,要么加航程,要么加余量,这样一来,高卢人在某方面达成妥协的可能性就要大得多。
当然,高振东并没有对具体怎么加强提出任何具体意见,一来,他不熟,二来,这个阶段也提不出来。
他抓的是大方向,细节上是真正进入设计之后才能决定的,这个阶段为时尚早。
游总工也明白这个道理,他只是将高振东的意见牢牢记下。
“高总工,那你的第三个意见是什么?”
“第三个意见,这飞机腿太短了。”
高振东笑了起来。
“腿太短?刚才你不是说过这件事了么?”
腿短,顾名思义,就是航程太短跑不远,这个事情刚才已经说过了,而且还说得很详细。
高振东笑得更厉害了,他摇了摇头:“我说的腿短,不是形容词,而是物理意义上的腿短,这架飞机的起落架太短了!”
——腿短(物理)。
还真是说飞机的三条腿太短了?这架飞机是典型的三点式起落架,的确是三条腿。
“高总工,起落架短一些,对于飞机结构的布置,还有材料方面,不是都有好处嘛。”
游总工对于这一点还是清楚的。
高振东摇摇头:“话是这么说,但是对于飞机来说,还有更为重要的事情需要兼顾。
飞机的起落架看起来不起眼,但是它有个特点,一旦长短、位置、收放方式固定,在日后几乎没有任何修改的可能性,会影响到很多东西。”
经过高振东这么一提醒,游总工才想起来,还别说,你还真别说,这东西的确是看起来不起眼,但是根本没法改。
“那这会导致什么问题?”
虚心请教。
“最大的问题,就是这飞机没法换发动机了。
你们注意到没有,这架飞机的离地高度,几乎处于刚好够装现有发动机的程度。”
这也是水星100的一个大问题,只是还没等到这个问题爆发,水星100已经死得梆硬,后世的人根本没意识到而已。
至于另外一个活得挺久的机型,就在这个问题上吃了大亏整了大活儿。
说的就是你,737。
737就是因为离地高度无法适应直径越来越庞大的大涵道比涡扇,在后来的改型中不得已采用了前伸发动机吊架的方式,而这种方式又极大的改变了飞机的气动构型,导致天生爱抬头。
天生爱抬头怎么办?737采用了一个堪称抽象的解决办法——检测到非正常的抬头,自动向下压机头。
要说类似的办法,其实我们老早就在最原始的“空警”
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